SSSR расширяет линейку мототехники и осваивает новое направление — квадрициклы. В этой статье рассказываем, почему бренд принял такое решение, что именно мы дорабатываем в конструкции и какой будет линейка.
Почему SSSR выходит в сегмент квадрициклов
Выход в сегмент квадрициклов — логичное продолжение развития SSSR. За брендом стоит накопленная экспертиза Velocity Group в мототехнике, и именно этот опыт стал отправной точкой для нового направления.
Квадрицикл — это четырёхколёсная техника с дорожным статусом: у неё есть ЭПТС, её можно поставить на учёт в ГИБДД и эксплуатировать на дорогах общего пользования. Подробно о правах, регистрации и ЭПТС мы рассказали в отдельной статье. Для нас дорожный статус — не формальность, а основа концепции: техника изначально проектируется так, чтобы владельцу не приходилось выбирать между «для бездорожья» и «с документами».
Что нужно российскому рынку
Рынку нужна доступная техника, адаптированная не только к бездорожью, но и к эксплуатации на дорогах общего пользования. Квадрицикл с дорожным статусом закрывает оба сценария сразу: на нём можно доехать до места по обычной дороге, а затем продолжить путь по грунтовке или тропе и работать в тяжёлых условиях.
Что мы дорабатываем в конструкции
Мы не просто привозим готовые модели — конструкцию мы дорабатываем сами.
Основные доработки выполняются с учётом российских условий эксплуатации, обратной связи владельцев и требований сертификации.
Дополнительное оборудование планируем включать в ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Благодаря этому покупатель сможет легально использовать подготовленную технику, а не сталкиваться с ограничениями при регистрации и эксплуатации.
Концепция линейки
Линейка выстраивается так, чтобы закрывать разные сценарии использования: от лёгких и доступных моделей до мощных утилитарных квадрициклов. Модели будут различаться объёмом двигателя, оснащением и возможностями, но общие принципы у них едины:- безопасность;
- ремонтопригодность;
- доступность запчастей;
- готовность к тяжёлым условиям.
Первые две модели: 350 WR и 500 TR
Первыми в линейке станут SSSR 350 WR (Wild Rider) и SSSR 500 TR (Trail Rider). Обе модели — квадрициклы с ЭПТС, то есть изначально с дорожным статусом. Подробные характеристики, оснащение и то, для кого создана каждая модель, — в отдельных статьях про 350 WR и 500 TR.
Что стоит за техникой: инфраструктура Velocity Group
Купить технику — это половина дела, дальше её нужно обслуживать. За SSSR стоит инфраструктура Velocity Group:- дилерская сеть;
- склад запчастей;
- сервис;
- собственная система подбора деталей по VIN.
